A bexiga amortecedora de pulsação F-1300 é um componente crítico usado em amortecedores de pulsação de bombas de lama para estabilizar flutuações de pressão em sistemas de fluidos de perfuração. Instalada dentro do recipiente amortecedor de pulsação, a bexiga atua como um acumulador flexível que absorve os picos de pressão gerados pelo movimento alternativo da bomba de lama.

Fabricada por meio de moldagem por compressão e vulcanização em alta-temperatura, a bexiga é produzida a partir de compostos de borracha premium reforçados com um núcleo interno de metal para garantir estabilidade estrutural e longa vida útil.

Ao equilibrar as variações de pressão dentro da linha de descarga, o amortecedor de pulsação reduz efetivamente a vibração, protege os componentes da tubulação e melhora o desempenho geral da bomba de perfuração. É amplamente utilizado em equipamentos de perfuração de campos petrolíferos, bombas de lama, compressores e sistemas de controle-de vibração.

Princípio de funcionamento

Antes da operação, ar comprimido ou nitrogênio é injetado na bexiga através da válvula de carga para estabelecer uma pressão de pré-carga de aproximadamente 4,5–5,0 MPa.

Quando a bomba de lama começa a operar, a pressão de descarga excede a pressão predefinida do gás dentro da bexiga, iniciando o processo de amortecimento:

Quando o fluxo instantâneo da bomba sobe acima do fluxo médio, a resistência da tubulação aumenta e ocorrem picos de pressão.

O gás dentro da bexiga é comprimido, permitindo que uma porção do fluido de perfuração entre temporariamente no recipiente amortecedor.

Este processo reduz picos de pressão excessivos na tubulação de descarga.

Quando a pressão diminui, o gás comprimido se expande e empurra o fluido armazenado de volta para o sistema.

Através deste ciclo contínuo de compressão e expansão, o amortecedor de pulsação mantémcondições estáveis de fluxo e pressão, reduzindo significativamente a pulsação da bomba e melhorando a eficiência da perfuração.

Projeto Estrutural

OBexiga amortecedora F-1300apresenta uma estrutura simples, porém robusta, projetada para operação confiável sob condições exigentes de perfuração.
Os componentes principais incluem:

1 - Núcleo de Aço
2 - Corpo de borracha
O corpo de borracha proporciona elasticidade e desempenho de vedação, enquanto o núcleo interno de aço aumenta a resistência mecânica e mantém a estabilidade estrutural durante operação de alta-pressão.

Working Principle Diagram of the Pulsation Dampener Bladder

Propriedades dos materiais

Os materiais de borracha usados nas bexigas amortecedoras de pulsação são testados de acordo comPadrões HG/T 2331. Os compostos são projetados para resistir à exposição ao óleo, altas temperaturas, envelhecimento e corrosão causada por gases comoH₂Scomumente presente em ambientes de perfuração.

Structural Diagram of the Pulsation Dampener Bladder

Propriedades do material de borracha

Propriedade	Borracha Natural (NR)	Borracha Nitrílica (NBR)	Borracha Nitrílica Hidrogenada (HNBR)
Dureza (Costa A)	55 ±3	55 ±3	55 ±3
Resistência à tração (MPa)	Maior ou igual a 16,0	Maior ou igual a 16,0	Maior ou igual a 22,0
Alongamento na Ruptura (%)	Maior ou igual a 450	Maior ou igual a 550	Maior ou igual a 600
Conjunto de compressão (100 graus × 22h)	Menor ou igual a 60%	Menor ou igual a 60%	Menor ou igual a 60%
Condição de envelhecimento térmico	100 graus × 24h	100 graus × 24h	125 graus × 72h
Mudança na resistência à tração após o envelhecimento	-20% ~ +10%	-20% ~ +30%	±20%
Mudança de alongamento após envelhecimento	Menor ou igual a -30%	Menor ou igual a -30%	Menor ou igual a -20%
Teste de resistência ao óleo	-	Óleo Padrão No.1	Óleo Padrão No.1
Mudança de volume após teste de óleo	-	±10%	±10%

Especificações Técnicas

Item	Borracha natural	NBR	HNBR
Meio de trabalho	Lama-à base de água	Lama misturada com óleo-água	Lama à base de-óleo
Temperatura operacional	-30 graus ~ +70 graus	-30 graus ~ +100 graus	-30 graus ~ +149 graus
Pressão Máxima de Trabalho	Menor ou igual a 25 MPa	Menor ou igual a 25 MPa	Menor ou igual a 52 MPa
Teste de estanqueidade a gás	Bexiga instalada no casco e testada sob pressão de ar de 5 MPa